Motorsport Arena Oschersleben 15. August`09
Mit dem 4. Bördesprint (15.08.2009) endet die Saison.
Acht Stunden nonstop Rennzeit für
die Teams waren
zugleich die längste Fahrzeit von insgesamt
vier
Rennetappen der Saison.
Im Fahrerlager der Magdeburger Börde
herrschte
abermals fantastiche Stimmung.
Alex Brunner Honda Vetragshändler in Nienhagen
Sicherlich stellte der vierte Bördesprint
auch die meisten
Anforderungen an die angereisten Rennteams samt
Renn-
fahrern.
Ronald Matthies
Die technische Abnahme der Rennmotorräder
konnte
zwar bereits am Freitag Abend erfolgen, doch das
komplette
Rennspektakel wurde am nächsten Tag
(Samstag)
abgehalten.
Johannes Hoffmann
Am diesem Sonnabend begann gleich morgens
um
8.00 Uhr das erste 30. Min. Zeittraining.
Julian Neumann
Das zweite Zeittraining war für 9.00 Uhr angesetzt.
Gegen späten Vormittag hatte das Warten, welches
eine halbe
Ewigkeit lang erschien, schließlich ein Ende.
Um 10.30 Uhr
schaltete die Boxengasse grünes Licht für
zwei bis drei warm-
up Runden.
Danach ging es sofort in die Startaufstellung.
Je nach gefahrenen Zeiten im Zeittraining
gab es für jedes
der 49 Rennteams die jeweilige Startplatzierung.
Rennleiter Ottmar Bange schwengt die Fahne als Startsignal
Um 10.40 Uhr fiel dann endlich der langersehnte
Start-
schuss. Zuschauer wie Rennfahrer kamen fortan
auf ihre Kosten.
Gestartet wurde zeitgleich in allen Klassen bzw.
Kategorien.
Klasse 1 :
Vierzylinder bis 600ccm und Zwei- bzw. Dreizylinder
bis 900ccm
Klasse 2 :
Vierzylinder bis 900 ccm und Zwei- bzw. Dreizylinder
ab 900ccm
Klasse 3 :
Vierzylinder bis 1000 ccm
Klasse 4 :
Endurance nur ein Rennmotorrad erlaubt
Genau wie bei den drei Bördesprints zuvor,
wurde nach
klassischer Le´Mans Manier gestartet.
In diesem Fall laufen die Rennfahrer nach erfolgtem
Start-
signal von der rechten Fahrbahnseite zu ihren Bikes,
springen auf, starten und fahren los.
Reges Treiben an der Magdeburger Börde
Maximal ein Teamkollege darf dabei der Startprozedur
beiwohnen, in dem er das Rennmotorrad lediglich
aufrecht hält.
Wegen der überaus langen Renndistanz
von insgesamt
acht Stunden konnten sich die zahlreichen
Rennteams
während des Rennes mit maximal drei Fahrern
ausstatten.
Wie allgemein üblich startete ein Fahrer
eines jeden Teams
das Rennen. Dieser fuhr den ersten Turn so lange
wie mö-
glich, um dann mit einem seiner Teamkollegen
zu wechseln.
Bei Teams mit zwei oder drei Fahrern bzw. zwei
oder drei Renn-
motorrädern spielte der Transponderwechsel
beim Fahrerwechsel
eine Schlüsselrolle. Nur dieses Gerät
kann Aufschluss über die
gefahrenen Rundenzeiten und den Runden geben. Da
in der
Endurance-Klasse nur ein Rennmotorrad zugelassen
ist, muss
ein Wechsel des Transponders in dem Fall nicht
vorgenommen
werden.
- Actionpics vom acht Stunden Rennen -
Leider gab es während der Rennveranstaltung auch SC-Phasen
Derek Goulbrandsen mit seiner GSXR 1000 K9 nach dem Wechsel
End of Race. Im Park Fermé hat alles ein Ende
Hier die Endwertungen des vierten Bördesprints 2009:
1. Platz in der Klasse 1
HMC Hannover
Kurt Rudnick Reiner Düssel,
Carsten Haufe
2. Platz in der Klasse 1
Team Romero
Carsten Kalwellis, Bastian Reichenecker,
Matthias Kettner
3. Platz in der Klasse 1
Kabro
Kristian Bodo, Axel Buckl, Carsten
Merz
1. Platz in der Klasse 2
Peter Schittko, Randolf Komossa,
Onno Bittner
2. Platz in der Klasse 2
Race Now
Franz Sprakel Schulze, Swen
Handke, Christian Bieschke
3. Platz in der Klasse 2
Sven Strumpf, Daniel Labsch,
Fritz Kampmann
1. Platz in der Klasse 3
Team DMV H P Udo´s Bike
Stop Racing
Udo Wilhelm, Rainer Heinrichs,
Dierk Mester
2. Platz in der Klasse 3
HMC Hannover
Björn Schmöckel, Matthias
Bormann, Lutz Stadtler
3. Platz in der Klasse 3
Rennservice Grimm
Michael Droste, Torsten Junker,
Erik Piette
1. Platz in der Klasse 4
Theo´s Tip Top
Andre Reimann, Theo Köhle, Thomas
Rothmund
2. Platz in der Klasse 4
Schittko Motorradsport
David Stute, Hans Hermann Carsten
Lehnig,
Thomas Hanschke
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