Motorsport Arena Oschersleben 02. Mai`09
Auch beim 2. Bördesprint hatten die
Motorsportfreunde
bestes Racingwetter und somit abermals viel
Spass mit-
und untereinander.
Die Kawa hat gerade noch reingepasst
Der 2. Bördesprint wurde ebenfalls vom
Veranstalter
„Motorrad Sport Freunde“ MSF Sauerland e.V.
im
ADAC ausgetragen.
Sascha Schoder vom John Porno Racing
Team bei der technischen Abnahme
Anders als beim 1. Bördesprint ging
dieser jedoch über
eine Renndistanz von vier Stunden.
- Actionpics vor dem Rennen -
Wer früh genug anreist kann noch etwas chillen.
Zwischen den Zeittrainings kann noch etwas geschraubt werden
"Nur motorisierte Zweiräder dürfen mitfahren"
T-Shirt-Aufdruck: Karl S. Box 10
Buell 1125 RR
Pirelli Deutschland AG - Metzeler & Pirelli Tyres - 80992 München
rechts: nRT netMagazine Racing Team-Chef Ingo Rädecker
rechts stehend: Reifenexperte Björn
Lehmann von von Metzeler betreut
das nRT netMagazine Racing Team
Visuelle Kontrolle der
Metzeler Racetec Interact nach dem Zeittraining
Ausgetragen wurde der BS2 an einem einzigen Tag.
Ebenfalls handelte es sich um ein Motorrad-Rennen
an
dem
maximal zwei Fahrer je Team und mit
maximal
zwei
Motorrädern teilnehmen dürfen.
Zahlreiche
Rennteams
sind für dieses zweite Rennereignis in
der Saison 2009 mit
ihren Rennmaschinen angereist. Das Feld der teilnehmenden
Teams wuchs von 58 sogar auf insgesamt 61
Teams.
Mit von der Partie waren auch viele professionelle
Teams.
Eines der Bekanntesten ist das # 7
YART - Team u.a. mit
den Fahrern Igor Jerman und Steve Martin.
Sie nutzten den Bördesprint um unter
realen
Bedingungen
einige Reifentests durchzuführen. Dabei
haben sich die
Profis den Amateuren gegenüber immer fair
verhalten.
Das Rennen ist somit ohne grössere Zwischenfälle
verlaufen.
Startnummer
# 675 Maggy Burelli vom RAT-PAAR-RACING-Team
# 36 Theo´s Tip Top Team
Letzte Handgriffe in der Box des #7 YART-Teams
Motorsportfans
Zwischen den ganzen
Trubel werden noch Erinerungsphotos gemacht
Daumen hoch für die gelungene Veranstaltung
l inks: Sascha Schoder-rechts:
Mirko Gnadt ( John Porno Racing Team )
Die verschiedenen Renn-Klassen
In der ersten Klasse (Klasse 1) sind Viertakt-Rennmotorräder
mit Vierzylinder bis 600ccm und Zwei- bzw. Dreizylinder
bis 900 ccm zugelassen
In der zweiten Klasse (Klasse 2) finden sich Vierzylinder
bis
900ccm und Zwei- bzw. Dreizylinder ab 900 ccm wieder.
In Klasse drei (Klasse 3) sind die Vierzylinder
ab 900ccm
eingeordnet.
In der letzten Kategorie (Klasse 4) müssen
sich Endurance
Motorräder einschreiben. Besonderheit dieser
Klasse ist, dass
im Rennen nur ein Motorrad erlaubt ist.
Bei der Fahrerbesprechung erklärt Ottmar
Bange,
Rennleiter des MSF Sauerland dem Publikum die Regeln.
Rennleiter Ottmar Bange mit Mikrofon
Nach Abschluss der beiden Zeittrainings findet
am Nach-
mittag eines der eindrucksvollsten Ereignisse des
Tages statt.
- Startaufstellung -
Die Ruhe vor dem Sturm
Zwei dreissigminütige Trainingssequenzen,
eine am
Vormittag (10.20 Uhr) und die zweite am Mittag
(13.00 Uhr)
des
02. Mai 2009 geben Auskunft über
die gefahrenen
Rundenzeiten der einzelnen Teilnehmer.
Qualifiziert sind alle Teams dessen Rundenzeiten
sich
während des Trainings im 35% Spektrum
der schnellst-
gefahrenen Rundenzeiten wiederfinden.
Die Rede ist vom Rennstart.
Der LeMans Start
Dieser wurde um 15.30 Uhr im klassischen
LeMans-Stil
ausgeführt.
Nach erfolgtem Startsignal müssen die
Rennfahrer,
genau
wie bei der German Speedweek, von der rechten
Fahr-
bahnseite zu ihren Rennmotorrädern
sprinten,
aufsprin-
gen, starten und losfahren.
Dabei werden die zuvor an der linken Farbahnseite
abge-
stellten Rennmaschinen von einem Teamkollegen
gehalten.
Die Start-Platzierungen für das vierstündige
Rennen der
61 Teams werden per Transponder ermittelt.
- Actionpics vom vier Stunden Rennen -
Ehrengast beim Bördesprint und
24h von LeMans Sieger # 7
YART - Team
Ein jedes Team kann nach eigenem Ermessen seine
Fahrer
auf dem Rennkurs der Motorsport Arena Oschersleben
abwechselnd einsetzen um den Sieg einzufahren.
Ray Buchmann vom HMC fährt
trotz Verletzung am Fuss vorne mit dabei
Marco Wichmann (nRT netMagazine
Racing Team) nach geglücktem Start
# 181 Olaf Buchholz mit Holzhauer CBR 1000 RR Honda
Die VTR 1000 SP 1 schaft 124 Runden in der Endurance Klasse
Der Transponder muss beim Motorradwechsel
mit übergeben
bzw. am Motorrad angebracht werden, da nur dieser
die exakte
Zeitmessung inkl. Rundenzählung sicherstellt.
Hier findet gerade der Transponderwechsel statt
Gewinner des Bördesprints ist das Team mit
den meisten
Rennrunden in den vier Stunden.
Ein Blick auf
dem Bildschirm verät die momentane Position im Rennen
# 192 Team Heppelmann
Steve Martin fährt aussen an der ZX 10 R vorbei
# 28 Marco Müller mit Suzuki Zweizylinder TL 1000 R
# 92 Team Hepelmann gewinnt nach
vier Stunden mit 2 Runden Vorsprung
Das Motopark-Hotel im Hintergrund
# 14 Team HMC Hannover mit Rennpilot Steve Jacobs
In den vier Hubraumklassen wurde jeweils ein Team Sieger.
Nach Rennende lagen die Rennpiloten des # 7 YART-
Teams
mit Abstand auf dem ersten Platz. Diese haben sich
für das
Rennen jedoch nicht werten lassen um den Motorsport-
freunden ihre Leistungen würdigen zu
lassen.
Nach dem vierstündigen Rennen geht´s in den Park fermé
Ottmar Bange (MSF), Steve
Martin und Igor Jerman, (# 7 YART-Team)
Zu guter letzt gab es noch eine Zugabe und
so haben sie es
sich nicht nehmen lassen, bei der Siegerehrung
jeden ein-
zelnen der Sieger zu begrüssen und ebenfalls
die Pokale zu
verteilen.
Nach der Pokalvergabe sind die Sieger glücklich
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