MCT Lohmann - Langenhagen -
Schaltautomaten ermöglichen
im allgemeinem schnellere
Gangwechsel beim
Hochschalten, ohne dabei die Kup-
plung betätigen
zu müssen.
CBR 1000 RR mit Schaltautomat FSM 5 von MCT
Lohmann
Im Rennsport erlaubt
diese
Prozedur bessere Runden-
zeiten. Besonders
beim Beschleunigen auf den Geraden
bringt der Schaltautomat
diese erhebliche Zeitersparnis.
Einen wichtigen Zeitvorteil
verbucht das schalten mittels
Schaltautomaten ebenfalls
in
langgezogenen, leichten
Schräglagen und
ebenso kurvenausgangs wenn es wieder
ans beschleunigen geht. Die
Kurvenfahrt
wirkt sich dabei
während des hochschaltens
wesentlich ruckelfreier als bei
einem herkömmlichen
Schaltvorgang aus.
Für eine grippsicherere
Kurvenfahrt ermöglicht der FSM 5
das hochschalten sogar
in
jeglicher Drehzahllage.
Das komplette Set besteht hauptsächlich
aus Steuergerät und Schaltstange
So kann während der Beschleunigungsprozedur
in Schräglage
der Schaltvorgang bereits
im mittleren Drehzahlbreich
erfolgen, da in diesem Bereich
der
Leistungseinsatz des
Motors kontrolierbarer
ist.
Schaltautomaten sind allerdings
nicht nur dem Rennsport
vorbehalten! Ein kuppelfreies
Hochschalten lässt zudem
ein entspannteres Fahren
ebenso
im Straßenverkehr zu.
Beim Kauf eines Schaltautomaten
muss dabei nicht
wahllos ins Tuningregal
gegriffen werden.
Zeitsprung gefällig?
Erfahrungsgemäss ist
nicht jeder Schaltautomat gleich
handzuhaben. Damit
eine spätere Bedienung erleichtert
wird, sollten einige Details
im Vorfeld beachtet werden.
Sowohl für eine optimale
Nutzung im Strassenbetrieb,
als auch auf der Rennstrecke,
ist es deshalb ratsam einen
Schaltautomaten zu
montieren, welcher wahlweise die
Verwendung als Umkehrschaltung
ermöglicht.
Der Schaltautomat FSM 5 erlaubt das Hochschalten bei Vollgas
Flexibilität hinsichtlich
des Gebrauchs erlaubt der FSM 5 von
MCT
Lohmann, Langenhagen
Der FSM 5 ermöglicht
ein normales und ein umgekehrtes Schaltschema
Michael Lohmann ist
seit Mitte der siebziger Jahre,
folglich seit mehr als 33
Jahren im Motorsport und
Motorrad-Tuning bekannt.
Durch die eigene Entwicklung,
kombiniert mit den
Erfahrungswerten aus
dem Motorsport, wird der
Schaltautomat FSM 5 "Fast
Shift Modul Evo 5"
diesen Ansprüchen gerecht.
Zum anbaufertigen Kit
gehört neben einer neuen
Schalstange,
Gewicht der Schaltstange 67g
Kabelset und Stecker
ebenfalls ein kleines Steuergerät,
welches als Schaltzen-
trale fungiert.
Die Maße des Steuergerätes betragen 68 x 84 x 16 B x H
x T
Gewicht des Steuergerätes 204g
Diese Steuerungselektronik
ist fahrzeugspezifisch
ausgelegt. Bei der Honda
CBR 1000 RR wird der Schalt-
automat demzufolge
an der E C U angeschlossen.
Komplettmontagen gibt es ab 85,- Euro zzgl. Mwst.
So wird während des Schaltvorganges
lediglich
der Zünd-
impuls für einstellbare
10 – 60 Milisekunden abgeschaltet.
Die Zündung läuft
dessen ungeachtet ganz normal weiter.
Ein eingebauter Hallsensor
(Kraftsensor) dient bei dem
Ganzen als Flussdichtemesser.
Dieser
wird eigens von
Michael Lohmann mittels
Anschluss an einem Computer
und speziell für
diesen Hallsensor entwickelter
Software auf seine
Spannungswerte
kalibriert.
Durch die kontaktlose
Funktion, d.h. ohne herkömmliche
Mikroschalter, wird eine
absolut
verschleiss-
und störungs-
freie Funktion
des FSM 5 Schaltautomaten gewährleistet.
Weiterhin beugt eine wasser-
und schmutzabweisende
Konstruktion dauerhaft
der Verschleissfestigkeit vor.
Somit arbeitet der FSM
5 Schaltautomat, selbst bei schlechten
Witterungsverhältnissen
wie etwa bei Regen, zuverlässig.
Der Anbau des Schaltautomaten
kann durch dieses
Fertigungsverfahren
ebenfalls von "ungeübter" Hand
erfolgen.
Freilegen der Zündspulanschlüsse
Empfehlenswert ist
jedoch eine Installation inklusiver
Feineinstellung direkt
im Hause Lohmann für 85,- Euro
zzgl. Mwst.
Rechtsseitig hinter der Verkleidung
findet der Anschluß an die E C U statt
Eine derartige Feineinstellung
erfolgt sodann über die
am Steuergerät
angebrachten Einstellschrauben.
Nach
der Probefahrt erfolgt eine Feineinstellung von Michael Lohmann
Mittels dieser Einstellschrauben
werden Auszeit, Druck-
und Zugkraft an der
kleinen Programmierbox eingestellt.
Die goldfarbenen Einstellschrauben sind hier gut sichtbar
Nach erfolgter Montage arbeitet
der FSM 5 akkurat bei jeder
Drehzahl und in jedem
Gang.
Einzige Voraussetzung ist,
dass er unter Last geschaltet
werden muss, welches bei
Schaltautomaten
allerdings
üblich ist. Einer der
wesentlichen
Vorteile des FSM 5
Schaltautomaten ergibt
sich durch die Möglichkeit der
Kombinationsmessung
des verwendeten Hallsensors.
Die Umkehrung des Schaltschemas wie
beim FSM 5 wird nicht durch alle
auf dem Markt erhältlichen Schaltautomaten ermöglicht.
Durch das Einstellen
während der Erstinstallation kann
der Schaltautomat
anschliessend jederzeit für Druck-
oder für Zugkraft
(Pusch bzw. Pull) eingesetzt werden,
welches bei einer Umkehrung
der Schaltreihenfolge
erforderlich ist.
So macht Racing spaß
Bei Änderungsbedarf
der
Schaltumkehrung
muss
somit
lediglich die Schalterstellung
an der Steuereinheit geändert
werden. Bei herkömmlicher
Schaltreihenfolge muss der
erste Schalter auf 1
der zweite auf O N geschaltet sein. Bei
umgekehrter Schaltreihenfolge
müssen beide Schalter
auf O N geschaltet
sein.
Die Schaltrichtung kann jederzeit mittels Schalter geändert werden
Dieses spart Zeit und
schont den Geldbeutel, zudem ent-
fallen dadurch die
nervigen Einstellarbeiten. Bei einigen
Konkurrenz-Modellen werden
solche Einstellarbeiten oft
nicht ermöglicht. Im
besten Falle wird dann eine zeitrau-
bende Komplettabstimmung
samt neuer
Sensoren fällig.
Die Schaltstange besteht aus antimagnetischem Titan
Für eine enorme Langlebigkeit
ist die Schaltstange des
FSM 5 aus antimagnetischem
Titan gefertigt und dem-
entsprechend gegen Störanfälligkeiten
durch elektroma-
gnetische Kraftfelder
absolut
resistent.
Desweiteren weist
diese Titan-Schaltstange
eine zusätzlich angerachte DLC-
Legierung auf.
Das "Fast Shift Modul" hat bereits in den früheren Generationen FSM
2
und FSM 4 viele Testläufe durchlaufen und bietet sich mittlerweile
in seiner ausgereiftesten Evolutionsstufe an.
Diese Beschichtung, auch als
Nitritbeschichtung
bekannt,
härtet die Oberfläche.
Eine
spezielle
Buchse aus Bronze
welche ein sehr geringes
Spiel, von unter 2/1000stel,
aufweist nimmt die Schaltstange
auf, so das diese ihren
Dienst zuverlässig und
spielfrei
verrichten kann.
Das Gewicht der Bronzebuchse beträgt 11g
Mit rekordverdächtigen
14 mm Baubreite ist der FSM 5
Schaltautomat der momentan
"schlankste"
auf dem Markt.
Ferner ist das nur 20g
wiegende
Gehäuse
in den drei
Eloxal-Farben Silber,
Gold und schwarz
erhältlich.
Das Gehäuse des FSM 5 ist in diesen drei Eloxal-Farben wählbar
Durch seine geringe Größe
ist
eine Anbringung an allen
Motorradmodellen möglich.
Dabei
gilt der FSM 5 als
das Basismodell. Untermodelle
sind für die verschiedensten
Motorradtypen und -marken
verfügbar.
Eine spezielle
Ausführung mit
der Bezeichnung FSM 5 S ist beispiels-
weise für
Suzuki
Modelle entwickelt worden. Hierbei wird
das Notlaufprogramm eliminiert,
indem das Steuergerät
als aktive Endstufenkontrolle
den Zustand von Zünd -
kerzen, -steckern, -spulen
und Einspritzdüsen kontrol-
liert und zusätzlich
die erforderlichen Signale simuliert.
Schaltautomat FSM 5
" Fast Shift Modul Evo 5 "
UVP 429,- Euro
Montage ab 85,- Euro zzgl.
Mwst.
MCT - Lohmann GmbH
Bezug über:
MCT - Lohmann GmbH
Kawasaki - Vertragshändler
Motorrad und Zubehör - Vertrieb
Gieseckenkamp 19
Tel.: 0511 - 74 42 12
Fax: 0511 - 74 41 51
D-30851 Langenhagen
Email: info@mct-lohmann.de
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