Der neue Multivan
Die Highlights des großen
Premiummodells von VW
Einer für alles und alles in Einem
Es gibt viele Gründe, einen Multivan zu fahren
- aber keinen,
es nicht zu tun. Das gilt besonders ab dem nächsten
Frühjahr.
Mit Beginn des zweiten Quartals 2003 startet Volkswagen
Nutzfahrzeuge seine angekündigte Modelloffensive.
Der Startschuss fällt mit dem neuen Multivan,
dem größten
Multi-Purpose-Vehicle (MPV) des Konzerns.
Erstklassige Motoren, ein Fahrwerk, das auch sportlich
orientierte Fahrer anspricht und eine Ausstattung
auf Top-Niveau:
Der neue Multivan tritt als Luxus-Fahrzeug aus
dem Hause VW in
eine Reihe mit Phaeton und Touareg. Der Maxi-Van
zielt nicht nur
auf überzeugte Wiederholungstäter, sondern
gleichfalls auf Umsteiger
aus anderen Fahrzeugsegmenten, die sich vom Multivan
begeistern
lassen. In Länge (4,89 Meter) und Breite (1,91
Meter) hat der
Multivan Pkw-Kombimaße. Das Mehr an Möglichkeiten
schöpft er
aus seiner Höhe von 1,94 Meter.
Vielfalt auf allen Ebenen
Mit seinen nahezu unbegrenzten Anwendungsmöglichkeiten
im
Innenraum, seiner Größe und seiner Fahraktivität
agiert der neue
Multivan in einem Segment, das er selbst geschaffen
hat:
Das der Maxi-Vans. Sein Konzept erlaubt, alles
zu tun und setzt
keine Grenzen. Die grundlegenden Schlüssel
zur Vielseitigkeit sind
Gleitschienen im Fahrzeugboden. In ihnen können
Einzelsitze, Liegesitzbank
und ein Tisch an beliebiger Stelle im Fond fixiert
werden. Das eröffnet
ein breites Spektrum an Variationen, sei es auf
dem Weg zum Moutainbiken,
in den Urlaub oder auf der Geschäftsreise.
An allen Fondplätzen sind
Dreipunktgurte im Sitz integriert und bieten so
in jeder Position optimale
Sicherheit. Und für alle Fälle verfügt
der Multivan als erster Maxi-Van
neben dem Fahrer- und Beifahrerairbag auch über
Seitenairbags hinten.
Schiebetüren auf beiden Fahrzeugseiten erhöhen
nochmals den MPV-Charakter.
Mehr Kraft, hohe Elastizität
Fünf neue Motoren sorgen für Vergnügen
und angemessenen Vortrieb
im automobilen Alltag.
Die beiden souveränen Ottomotoren leisten
85 kW / 115 PS und
170 kW / 230 PS, die fortschrittliche Dieselrange
bietet ein Spektrum
von 77 kW / 104 PS bis 128 kW / 174 PS.
Besonderen Fahrspaß vermittelt der neu entwickelte
und sparsame
Fünfzylinder-Pumpe-Düse-Diesel mit 2,5
Litern Hubraum, der je nach
Leistungsstufe seinen Drehmomentbogen von 340 bis
400 Newtonmeter
spannt. Bislang einzigartig im Segment der Maxi-Vans:
Jede Fünf- und
Sechszylinder-Version bekommt sechs Gänge
Ð und zwar nicht nur beim
Schalt-, sondern auch beim Automatikgetriebe.
Dynamik auf allen Straßen
Die hohen Motorleistungen treffen auf ein Fahrwerk,
das bei gestiegenem
Federungskomfort stets Fahrbahnkontakt vermittelt.
Die Gründe dieser
außergewöhnlichen Fahrdynamik sind vor
allem in der hohen Steifigkeit
der Karosserie und in der Neuentwicklung des gesamten
Fahrwerks zu
suchen. McPherson-Federbeine vorne und das ausgereifte
Prinzip der
Schräglenker-Achse mit Miniblok-Schraubenfedern
und separaten
Stoßdämpfern hinten verhelfen dem Multivan
zu Pkw-Fahreigenschaften.
Darüber hinaus unterdrücken groß
dimensionierte Stabilisatoren die
Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven während
lastabhängige Dämpfer
nochmals den Federungskomfort erhöhen. Je
nach Motorisierung verzögern
16 Zoll oder 17 Zoll große Bremsscheiben
die Multivan-Modelle.
Serienmäßig kommen Vierkanal-ABS, EDS
(Elektronische-Differenzial-Sperre)
und ASR (Anti-Schlupf-Regelung) zum Einsatz. Optional
ist ein ESP
(Serie V6) erhältlich.
Mit kühlem Kopf
Fahrspaß hängt stark vom Klima im Fahrzeug
ab. So unterschiedlich die
Charaktere der Mitreisenden, so different die Wünsche
nach der richtigen
Innenraumtemperatur.
Mit der Klimaanlage und der optionalen Fahrgastraumbelüftung
(Serie Comfortline) kann das Klima im Fond und
im Multivan-Fahrerhaus
getrennt geregelt werden. Mit der neuen Climatronic
setzt der Multivan in
seiner Klasse wieder einmal Maßstäbe.
Sie ermöglicht auch ein separates
Regeln für den Beifahrer-Bereich. Die Fond-Passagiere
können über
verstellbare Dachlüfter die Luft direkt auf
sich lenken oder am Dachhimmel
entlang streifen lassen. Die individuelle Einstellung
ist denkbar einfach:
Der Nutzer braucht nur die Temperatur vorwählen
und die Ausströmer
seinen Bedürfnissen anpassen.
VW
Unterhaltung auf neuem Niveau
Ein spezieller Reiz des Multivan ist die hohe Anzahl
der möglichen
Mitreisenden. Eine rege Unterhaltung verkürzt
die Fahrt.
Doch die Verständigung zwischen der ersten
und letzten Sitzreihe
war bisher nur schwer möglich. Beim neuen
Multivan feiert als Option
das Digital Voice Enhancement (DVE) Weltpremiere.
Sechs Mikrofone
im Dachhimmel und die Radiolautsprecher erlauben
ein Gespräch in
normaler Lautstärke. Der Fahrer muss sich
nicht mehr nach hinten
drehen um verstanden zu werden, er spricht nach
vorne.
Gleichfalls die restlichen Mitreisenden. Alle Passagiere
hören sich
verstärkt über die Lautsprecher der Stereoanlage.
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