Peripherie-Tuning
Am Beispiel einer Honda CBR 1000 RR des Typs SC59
soll die Leistung des Motors ohne mechanische Eingriffe
gesteigert und die Leistungsentfaltung optimiert werden.
Dazu bedarf es einiger Maßnahmen die wie folgt beschrieben
werden.
Dynojet PowerCommander V
Aktuell nennt sich neue PowerCommander von
Dynojet
Research der letzten Evolutionsstufe
kurz und knapp
P C V “ PowerCommander Fünf “
Geringe Abmessungen 80 x 55 x 15mm
Es bedarf bei der Konfiguration bzw. Optimierung
der
Einspritzanlage eines derartigen Zusatzgerätes.
Dank dieser Methode kann die Leistungsentfaltung
(Pferdestärke und Drehmoment) eines Verbrennungsmotors
bestmöglich und gänzlich ohne mechanische
Eingriffe
positiv modifiziert werden.
Alle vom Steuergerät der Einspritzanlage
zu den Ein-
spritzventilen gesendeten Werte können
demzufolge
leistungsfördernd umgewandelt werden.
Die neue Oberfläche der PowerCommander V Software
Änderungen der Ansaug- bzw. Abgaskomponenten
am
Motor machen den Einsatz solcher Einstellungen
erforderlich.
(Airbox, Luftfilter, Ansaugtrichter, Ram-Air
Kanäle,
Luftführung, Auspuffanlage, Katalysator,
etc.)
Von dieser Technologie profitieren ebenfalls
Serien-
motorräder (Verbrauchs-und Leistungsoptimierung).
Im Gegensatz zum P C III "dem Vorgängermodell"
kann der
P C V einiges besser und vieles mehr. Daneben
ist er in seiner
Bauart noch kompakter gefertigt als sein
Vorgänger. So findet
er nahezu mühelos unter fast jeder Sitzbank
einen Platz.
Vorteil des P C V: Sogar gang- und zylinderselektive
Maps können erstellt werden.
Die Installation des neuen PowerCommanders ist
noch
simpler als bei seinem Vorgänger. Mittels
modellspezifi-
scher Steckverbindungen wird der P C
V lediglich an der
ersten Einspritzdüse.
"Kabelfarben: rot-orange und rot-weiß
/ orange"
und an der vierten Einspritzdüse
„ Kabelfarben: rot-blau und rot-weiß /
blau“
des Motorrades angeschlossen bzw. eingeschliffen.
Der Sechsfach-Kompaktstecker (Drosselklappenkörper),
welcher mittig unter den Einspritzdüsen
sitzt,
wird ebenso
angezapft. Diese Methode ersetzt den Anschluss
der
beiden
mittleren Einspritzdüsen und die des
Drosselklappen-
sensors, "TPS-Sensor" (wie noch beim
PC
III). Anhand
dieser Methode kann die Drosselklappenstellung
mittels
mitgelieferter Dynojet-Software in Echtzeit
am PC oder
Laptop angezeigt werden. Entscheidend ist
dieses bei der
Konfiguration eines Maps auf dem Leistungsprüfstand.
Super Flow Leistungsprüfstand
Zuletzt wird an der Batterie des Motorrades
das Massezu-
leitungskabel angeschlossen. Eine detaillierte
Montage-
anleitung
in deutscher Sprache liegt trotz
aller Einfachheit
jedem P C V bei. Bei der Programmierung
des P C V
ist
(anders als beim Vorläufermodell) lediglich
das mitgelieferte
USB-Schnittstellenkabel erforderlich.
USB-Schnittstellenkabel
Batterien jeglicher Art werden (wie beim
Vorgänger)
nicht
mehr benötigt. Der P C V wird
vom USB-Anschluss des
Rechners gespeist. Zum Thema Programmieren sollte
erwähnt werden, dass der neue PowerCommander
sogar
mit zwei verschiedenen Maps ausgestattet
werden kann.
Dieses zusätzliche Map kann beispielweise
für nasse
Fahrbahnen abgestimmt und gespeichert
werden.
Per optional erhältlichem Lenkerschalter
(Mapschalter
Art. Nr. 50-76950320) wird es ermöglicht vom
ersten Map
zum Anderen zu wechseln. Aussen am
Gehäuse
des P C V
finden sich neben dem USB-Port für
die Verbindung zum
Rechner,
zwei
weitere Steckanschlüsse.
Mittels dieser beiden Anschlussmöglichkeiten
können
weitere Dynojet-Produkte angeschlossen werden.
Zu diesen Dynojet-Produkten können
beispielsweise ein
Schaltautomat (Dynojet Quickshifter) oder als besondere
Neuheit von Dynojet Research ein Autotune-Kit
sein.
Dynojet
Autotune-Kit
AT-200
Beim Autotune-Kit handelt es sich um ein
Zusatzgerät,
welches die Feineinstellung des Benzin-Luft-Gemisches
(Air-Full-Ratio) während der Fahrt
ermöglicht.
Die Verbindung vom Dynojet Autotune zum P
C V
erfolgt
lediglich über eine dieser Steckverbindungen.
Das Autotune sendet
die erfassten Daten an den PowerCommander V
Darüber hinaus benötigt das Dynojet
Autotune-Kit
eine
12 Volt Stromversorgung.
Diese kann vom Pluskabel der Rücklichtverbindung
(braun/weißes Kabel) abgezapft werden. Da
das Autotune
ansonsten ständig auf
stand by (betriebsbereit)
wäre, ist
diese Stelle besonders gut geeignet. Geliefert
wird das Auto-
tune-Kit vollständig und einsatzfertig.
Im Lieferumfang ist
neben der eigentlichen Autotune-Box, eine
schnelle
Bosch-Lambdasonde enthalten.
Diese spezielle Bosch-Lambdasonde muss in
die dafür
vorgesehene Stelle (M18 x 1,5 Gewinde) an
der Auspuf-
fanlage
eingeschraubt werden. Für den
Fall das kein Lamb-
dazugang an der verwendeten Auspuffanlage
zur Verfü-
gung steht, ist in dem Autotune-Kit ein
Einschweißgewi-
nde beigefügt.
Dieser Stahlgewindering sollte jedoch fachgerecht
an
der Auspuffanlage angeschweißt
werden, da ansonsten
die Bosch Lambda-Sonde, beispielsweise durch
Kondens-
wasser, Schaden nehmen kann. Die genaue
Position findet
sich in der mitgelieferten Dynojet Instalationsanleitung.
MCT Lohmann bietet durch die jahrelange
Erfahrung im
Bereich des Motorradtunings die notwendige
Hilfe. Doch
auch jegliche Schweißverfahren gehören
mit zum Know
How.
Eine gute Adresse im Raum Niedersachsen ist
das Abstimmungs-Center MCT Lohmann
So können Schweißarbeiten in Titan,
Edelstahl und
Aluminium am Motorrad fachkundig durchgeführt
werden.
Desweiteren wird es empfohlen das Sekundärluftsystem
der Honda
zu deaktivieren.
Sekundärluftsystem " S L S "
Ganz
nebenbei erspart die Deinstallation des SLS 270g an Gewicht
Der zugeführte Sauerstoff des Sekundärluftsystems
verfälscht anderenfalls die Werte
im Abgastrakt. Um
die Abstimmungsarbeiten letztendlich starten
zu können,
muss in der PowerCommander V Software (unter
der
Option: Werkzeuge - Konfiguration)
das Autotune
freigeschaltet werden.
Voraussetzung hierfür ist ein Häkchen bei (Auto Tune Enabled).
netMagazine
Erst dann kann das Dynojet Autotune alle
Daten zum
PowerCommander V senden. Während der
Fahrphase
auf der Strasse, Rennstrecke, etc. erfasst
das Autotune
mittels dieser schnellen Bosch-Lambdasonde
die ermit-
telten Lambdawerte im Auspufftrakt (ganz
ähnlich wie bei
einem Leistungsprüfstand).
Das Verhältnis des Benzin-Luft-Gemisches
wird somit in
den einzelnen Drehzahlsegmenten aufgenommen.
MCT Lohmann ist Abstimmungs-Center in Hannover
Bei einem der bundesweit tätigen Dynojet
Tuning Center
können die Einstellarbeiten via Autotune
auf dem Prüfstand
erfolgen und insbesondere überprüft
werden.
Know How ist das A
und W
im Tuningbereich
Alle Daten werden stets vom Autotune zum P C V übertragen
In der Theorie soll stets ein optimaler
Lambdawert von
etwa 0,89 bis 0,91 angestrebt werden. Dieses
entspricht
einem A F R „Air-Full-Ratio“ gemeint ist
das Benzin-Luft-
Gemisch, von etwa 13,0 : 1 bis 13,4 :
1. In der Praxis ist
jedoch ein sauber ansprechender und gasannehmender
Motor anstrebenswerter, als eine Festlegung
auf einen be-
stimmten Lambda- bzw. A F R-Wert.
Ein harmonischer Leistungsverlauf ist stets anzustreben
Nach einigen Testfahrten mit dem Autotune
kann das
Ergebnis fertiggestellt sein. Generell unterstützen
Abstim-
mungsarbeiten auf dem Prüfstand
eine präzisere Konfi-
guration.
"SuperFlow" Leistungsprüfstand mit Wirbelstrombremse
Die einzelnen Beschleunigungsläufe können
zeitlich beein-
flusst werden. Das Autotune erhält
die nötige Zeit um die
Werte optimal und mit wenigen
Prüfstandsläufen
zu
modifizieren.
Ein gut aufgepumpter bzw.
harter Reifen, soll enorme Hitzeentwicklung
eingrenzen und zu realen Leistungswerten verhelfen
Selbst wenn bereits ein optimiertes Map auf
dem P C V
vorhanden ist, kann das Autotune
weiterhin am Fahr-
zeug angeschlossen
verbleiben. Einen triftigen
Grund
dafür können die unterschiedlichen
Wettereinflüsse
inklusive ihrer verschiedenen Luftdrücke
geben.
Das Auto-
tune kann in diesem Fall anhand der Software mit
einer
2%igen Veränderungsmöglichkeit
konfiguriert werden
um je nach
Luftgehalt das Benzin-Luft-Gemisch
gering-
fügig anpassen zu können.
Verbindungsstecker für den Lambdasondenanschluss
Falls es trotz allem deinstalliert werden soll,
können die
Daten anhand der Dynojet Software (CD-ROM)
zur
Speicherung an den PowerCommander V übertragen
werden.
Durch die Eingabe "Accept Trims"
wird die Tabelle zum P C V übertragen
und wieder auf Null gesetzt
Bemerkenswert: Das Autotune-Kit mit
der Bezeichnung
AT-200 passt universell. Somit kann es mit
fast jedem P C V
kommunizieren. Ein spezielles
Autotune-Kit
mit
der Bezeich-
nung
AT-100, welches für
Harley
Davidson Modelle ange-
boten wird, deckt das übrig gebliebene Modellprogramm
ab.
Aluminium
Ansaugtrichter
Um die messerscharfe FireBlade noch schärfer
zu gestal-
ten sollte im Rahmen der Peripherie-Tuning-Maßnahme
neben eines PowerCommanders
und des Autotune-Kits
noch weiteres leistungsförderndes Tuning-Zubehör
ein-
gesetzt werden. Dafür können Ansaugtrichter,
Ram-Air-
Luftkanäle, Auspuffanlage etc.
getauscht werden.
Bericht zur Auspuffanlage: Mivv Suono Slip On
Für eine bessere Sauerstoffanreicherung
des Kraftstoffes
in hohen Drehzahlbereichen, werden die serienmäßigen
langen Ansaugtrichter im Luftfilterkasten getauscht
werden.
Micron Systems bietet in diesem Fall nützliche
Hilfe in
Form von kürzeren Ansaugtrichtern an.
Plus 4,7 PS am Motor
Ab 9400 U/min steht dem Motor mehr Leistung
zur
Verfügung. Der Leistungszuwachs hält
dabei beständig
bis in den obersten Drehzahlregionen (13300
U/min)
an. Das Leistungsdiagram offenbart es.
Die Ansaugtrichter bringen bereits
ohne Abstimmungsarbeiten ordentlich Leistung
4,7 Kurbelwellen-PS werden somit zusätzlich
mobilisiert.
Um eine noch harmonischere Leistungsabgabe
beson-
ders im mittleren Drehzahl-Bereich zu ermöglichen,
sollte
eine selektive Abstimmung erfolgen. Bei einer derartigen
Ab-
stimmung wird das Benzin-Luft-Gemisch in jedem
einzelnen
Zylinder separat programiert. In der Endleistung
kann das
Ergebnis somit noch um 1 bis 1,5 PS
ge-Topt werden.
Um
Ungenauigkeiten in der Fertigung zu vermeiden
sind
die
leichten Aluminium-Trichter CNC gefertigt.
Die kurze Ausführung
der Ansaugtrichter sorgt für mehr Spitzenleistung
Bei der Verarbeitung der kurzen Aluminium
Ansaug-
trichter gibt es nichts zu beanstanden.
Durch die ausge-
klügelte Fertigungsform werden diese
passgenau auf
den Drosselklappen aufgesetzt. Ganz anders als
bei den
originalen langen Kunststofftrichtern. Diese
werden
in den Drosselklappen eingesetzt
was die Verringer-
ung des Drosselklappen-Innendurchmessers
zur Folge
hat und sich negativ auf die Leistungsentfaltung
auswirkt.
Die originalen Kunststofftrichter
verringern den Durchlass der Drosselklappen
Einige Feinheiten sind bei der ansonsten
unproblema-
tischen Handhabung allerdings zu beachten.
Vor der
Montage kann die glatte Aluminium-Oberfläche
der
Trichter zusätzlich noch per Hand
auf
Hochglanz poliert
werden.
Die vier Alu-Trichter werden passgenau
auf den Drosselklappen aufgesetzt
Für eine harmonischere
Leistungsentfalltung sind Abstimmungsarbeiten
per PowerCommander V ratsam
Mögliche Luft-Verwirbelungen werden
somit eliminiert.
Die Schrauben zur Befestigung der
Ansaugtrichter
werden üblicher Weise von den originalen
Ansaugtrichtern
übernommen.
Die nur 30mm hohen Ansaugtrichter wiegen zusammen 240g
Diese sollten allerdings mit Schraubensicherung
(Loctite)
gegen ein eigenständiges lösen, eingeschraubt
werden. Als
weiteres muss darauf geachtet werden, dass
alle Steck-
anschlüsse und Schläuche
auf, unter und um dem Luft-
filterkasten wieder aufgesteckt werden.
Carbon Ansaugschächte
Um in hohen Geschwindigkeitsbereichen eine
grössere
Performance erzielen zu können, kann
noch eine weitere
leistungsrelevante Modifizierung vorgenommen
werden.
Eine perfekte Gasannahme bringt nur ein optimierter Motor
Diese Methode knüpft an die zuvor
erwähnte
Peripherie-
Modifizierung an und ist deshalb sehr
empfehlenswert.
Es handelt sich dabei um den Austausch der
serienmäßigen
Luftführungen, gerne auch als Ram
Air-Kanäle bezeichnet.
Da die Serien-Luftführungen durch die
vorhandenen
Klappensysteme strömungstechnisch
nicht zu 100%
leistungsfördernd ausgelegt sind, steht
dem Luftfilter-
kasten bei hohen Drehzahlen nicht
immer genügender
Sauerstoff zur Verfügung. Micron
Systems hat auch hier
die passende Antwort parat.
Beide Carbon-Ansaugschächte
halten mehr als 7 Liter Volumen bereit
Die angebotenen Carbon-Ansaugschächte
sorgen durch
ihre Fertigungsart -- d.h. ohne vorhandene
Klappen-
systeme-- für bessere Überdruckwerte
im
Luftfilterkasten.
Mehr Airboxdruck bedeutet mehr Leistung
Durch die Volumenvergrösserung um etwa
2,5
Liter
können die Ram-Air-Kanäle in diesem
Zusammenhang
mehr Luft aufnehmen bzw. weiterleiten.
Die Carbon-Ansaugschächte wiegen jeweils 370g
Dem Motor steht im Bedarfsfall genügend
Sauerstoff
zur
Verfügung.
Dieses Ende wird wie beim Serienteil
in den Luftfilterkasten eingeschoben
Dabei gestaltet sich die Handhabung der
Carbon Ansaug-
schächte als äußerst praktisch.
Durch das vorhandene Steck-
system am vorderen Bereich sind sie
nicht nur mit einer
Rennverkleidung, sondern auch mit der originalen
Ver-
kleidung kompatibel. Leistungstechnisch
sollen die Ram-
Air-Kanäle bis zu 3 PS liefern.
Bei der Fertigung aus überaus
leichtem Carbonwerkstoff wird zugleich das
Gewicht etwas
nach unten gedrückt. Durch den Austausch
der original
verbauten Luftschächte inklusive der
dazugehörigen
und
nicht mehr benötigten Bypass-Magnetventile
die für die
Steuerung in den Luftkanälen
zuständig sind, der beiden
Unterdruckdosen und der Unterdruckkammer
werden
in etwa 630g an Gewicht eingespart.
Rechts im Bild sind die eingearbeiteten
Schlitze am vorderen Ende zu sehen
Infos und Bestellungen
DynojetPowerCommander
V
Für Honda CBR 1000 RR ab 2008 Art.
Nr. 50-16-002
UVP 369.- Euro
Dynojet
Autotune-Kit
AT-200 Art. Nr. 50-AT-200
UVP 289.- Euro
Mappschalter Art. Nr.
50-76950320
UVP 33,90 Euro
O2 Sensor Eliminator Art.
Nr. 50-76423024
UVP 17,95 Euro
O2 Sensor Eliminator
Aluminium
Ansaugtrichter
Art.
Nr. 70.H1000-T8
UVP 339.- Euro
bringen bis zu 4 HA-PS
Carbon Ansaugschächte
bzw.
Carbon Ram Air-Kanäle Art.
Nr. 70.H1000-4
UVP 399.- Euro
bringen bis zu 3 HA-PS
Weitere Informationen und Bestellungen:
Micron Systems GmbH
Dynojet Vertriebs und Tuning Center
Boxdorfer Str. 13
Armand Mottier
90765 Fürth-Sack
Tel.: 0911 - 9367 40
Fax: 0911 - 93674 34
Email: info@micronsystems.de
Dynojet Tuning Center im Raum Niedersachsen:
MCT - Lohmann GmbH
Kawasaki - Vertragshändler
Motorrad und Zubehör - Vertrieb
Gieseckenkamp 19
Tel.: 0511 - 74 42 12
Fax: 0511 - 74 41 51
D-30851 Hannover-Langenhagen
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