Die Produktionsabläufe des T5 von A - Z
VW-Nutzfahrzeuge startet mit der Produktion des neuen T5
Anfang März 2003 begann im Werk Hannover Stöcken
die
Produktion des neuen Multivan, der ab April 2003
auf den Markt
kommt und ab 33.000 € erhältlich ist.
Pressen der verzinkten Stahlbleche
In der größten Saugerpresse der Welt
( 85.000 Kilo-Newton )
werden die verzinkten Stahlbleche zu 48 verschiedenen
Karosserieteilen verarbeitet.
Die größte Saugerpresse der Welt.
Mit zahlreichen Saugnäpfen werden die verzinkten
Stahlbleche
durch verschiedene Pressabläufe transportiert.
Die fertigen Seitenwände des T5.
Qualitätskontrolle der Karosserieteile
Aus jeder Produktionsreihe entnehmen die Qualitätssicherer
bereits produzierte Teile und kontollieren diese
intensiv auf die
vorgebene Qualität.
Die Blechteile werden mit einem Spezialstein manuell
abgezogen, um mögliche Fehlerquellen sichtbar
zu machen.
Kontrolle einer Seitenwand des T5.
Die qualitätsgesicherte
Seitenwand des neuen Multivan.
Die fertig produzierten Karosserieteile transportieren
Förderbänder
zum nächsten Produktionsschritt in den Karosseriebau.
Karosseriebau - SCHWEISSEN & KLEBEN
Im Karosseriebau setzen über 600 Roboter die
Teile der
Rohkarosse zusammen. 5.800 Schweißpunkte
und 120 Meter
Klebenähte sind dazu erforderlich.
Roboter setzen die Einzelteile der Rohkarosse auf
den
Unterboden.
Innovativ setzt VW-Nutzfahzeuge die Klebetechnik
in der
Karosseriefertigung ein.
Die fertige Rohkarosse.
Qualitätskontrolle - Vermessen der Rohkarosse
Die Rohkarossen werden ebenfalls qualitätsgesichert
und
elektronisch vermessen. Die Toleranz liegt bei
1 mm.
Lackiererei - grundieren - abdichten - lackieren
In der Lackiererei werden die qualitätsgesicherten
Karossen
zunächst als Einheitsblock grundiert und im
zweitem Arbeitsschritt
abgedichtet. Ein speziell von VW-Nutzfahrzeuge
entwickelter
Roboter übernimmt bei der Abdichtung einen
Grossteil der Arbeit.
Durch den Einsatz dieser innovativen und zukunftsweisenden
Technik arbeit VW-Nutzfahrzeuge extrem umweltfreundlich
und
materialsparend.
Abdichten der Karosserie.
Die Karosse wird manuell weiter abgedichtet. Diese
wichtigen
Tätigkeiten kann der Roboter nicht ersetzen.
Gummistopfen werden gesetzt.
Die vollständig grundierte und abgedichtete
Karosse wird im
letzten Arbeitsschritt der Lakiererei nun in der
entsprechende
Farbe lackiert.
Hierfür stehen 20 Serien- und 250 Sonderfarben
zur Verfügung.
Spezialfarben für Grosskunden, wie Energiebetriebe
oder auch
Dienstleister werden extra angemischt.
Endmontage - Elektrik - Sitze - Motor
Der T5 wird in der Endmontage komplettiert. Zunächst
werden
Armaturen und Kabel eingebaut, um danach mit Scheiben,
der entsprechenden Innenausstattung und der
Motor-Getriebe-Einheit vervollständigt zu
werden.
Alles so wie es der Kunde wünscht.
Die Armaturentafel wird eingesetzt.
Befestigung und legen von Kabelbäumen.
Nach nochmaliger Endkontrolle ist das Fahrzeug nach
Kundenwunsch gefertigt und kann ausgeliefert werden.
Der
fertige T5 - MULTIVAN - für die Auslieferung.
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