Die markanten Scheinwerfer des Z1
Schon fast 30 Jahre ist es her, daß BMW einen
Roadster
auf den Markt gebracht hat. Der elegante BMW
507 von 1956-1959,
war so ein Roadster. Seitdem war es um diesem Modellbereich
etwas ruhig geworden.
Im Jahre 1985 wurde die BMW Technik GmbH
als unabhängige Tochter des BMW-Unternehmens
gegründet.
Mit einer Anzahl von ca. 60 hochqualifizierten
Spezialisten
arbeitete diese kleine Gruppe an einer innovativen
Technologie,
die für BMW neue Meilensteine setzte.
Im Jahre 1987 verblüfte die BMW Technik
GmbH
auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung,
die Weltpresse mit einer neuen Roadsterstudie.
Die BMW-Niere darf nicht fehlen
Diese zukunftsweisende Roadsterstudie vermittelte
jedem Roadsterfan von Anfang an den Charakter und
Charme
dieses Fahrzeuges, durch seine eigenwillige Form.
Klare Linie
Am 16. Januar 1989 begann die Produktion
des komplet
in Handarbeit gefertigten Roadsters.
Sie nannten diesen äusserst gut gelungenen
Roadster " Z1" .
Über der
Frontscheibe, der lederbezogene Überrollbügel
Bis zum 24. Mai 1991 wurden insgesamt
8000 Exemplare
dieses phantastischen Roadsters gebaut. 6724
Exemplare wurden
für den deutschen Markt gefertigt,
der Rest von 1276 Exemplaren
ging ins benachbarte europäische Ausland.
Keine Massenware
Heute gibt es in Deutschland noch
ca. 4000 Exemplare
des BMW Z1 Roadster. Der Z1 ist heute schon
ein Klassiker.
Auch in anderen Farben erhältlich
Anno 1989 noch zu einem Anfangspreis von
ca. Euro 42.500,-
kostete der Roadster bald später schon
respektable Euro 45.500,-
Dazu muß aber gesagt werden das BMW bei jeden
verkauften Z1
eine satte Summe draufgelegt hat.
Ein besonderer Luxus des Z1 Roadster ist
die zweifarbige Lederaustattung die im Innenraum
dominiert.
Zum gelungenen Interieur gehört auch das lederbezogene
Cockpit
mit seinen integrierten runden Armaturen das sehr
ansprechend
und Roadster-typisch ist.
Die Innovativität des Z1 beweist
auch der hochwertige
Monocoque-Rahmen, der aus feuerverzinkten
Stahlblechen
gearbeitet ist.
Der verzinkte Monocoque-Rahmen
Diese bekannte Studie kommt aus dem Rennsport.
Durch das Zinkbad , verstärkt sich
die Verwindungssteifigkeit
des Rahmens zusätzlich um ca. 25
Prozent.
Ein besonderes Schmankerl des Roadsters,
sind seine in die Schweller elektrisch versenkbaren
Türen.
Hinter den Kulissen: Die
elektrisch betätigte Fahrertür, hier entkleidet
Die Schweller sind sehr hochgearbeitet,
dadurch bietet der Z1 Roadster seinen Fahrgästen
einen sehr sicheren Schutz im Falle eines
Seitenaufpralles.
Die Türen sind auf Knopfdruck, elektrisch versenkbar
Durch den hohen und damit sicheren Schweller-Einstieg,
darf man in dem Z1 auch bei heruntergelassenen
Türen fahren,
welches häufig die Blicke Neugieriger auf
sich zieht.
Zukunftsweisende, aerodynamische Form
Die komplet abnehmbare Kunstoffaussenhaut überzeugt
durch
ihre ergonomische Verarbeitung. Ausser in Traum-Schwarz
gab
es den Z1 noch in folgende Farbvarianten: Top-Rot,
Ur-Grün,
Magic-Violett, Pur-Blau und Fun-Gelb.
Durch die niedrige und klare aerodynamische Linie
der Z 1- Karosserie zeigt die BMW
Technik GmbH,
deutlich die zukunftsweisende Richtung.
Wegen der niedrigen Bauweise mußte auch eine
neue Sitzform-Idee
her. Die Vollschallensitze des Z1 sind
nicht nur sehr bequem,
sie bieten außerdem optimalen Seitenhalt
in den Kurven.
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Zweifarbiger Schalensitz
aus Camouflage- und Nubukleder
Leider ist bei schneller Autobahnfahrt das Fahrwerk
etwas zu weich ausgelegt. Sportlich orientierte
Fahrer
sollten sich da mit einem Sportfahrwerk Abhilfe
schaffen.
Alu-Felgen Serienmäßig
Um die Fun und Fahraspekte des Z1 zu unterstützen,
wurde ein
Reihensechszylindermotor mit 170 PS
und 2,5 Litern
Hubraum eingesetzt. Der Motor sitzt hinter der
Vorderachse,
und folgt damit dem Prinzip des Frontmittelmotors.
Ein Minuspunkt des Motors ist ganz klar seine Trägheit
im
unteren Drehzahlbereich.
Die breite Spurweite der Achsen, die Achslastverteilung
von 49 : 51 Prozent (vorn/hinten)
und der niedrige Schwerpunkt
des Fahrzeugs, sorgen für sehr gute Fahreigenschaften.
BMW hat mit dem Z1 einen Roadster auf dem Markt
gebracht,
deren zeitloses Design seines gleichen sucht.
Die komplette
Fahrzeug-Aussenhaut besteht aus Kunstoff
Weitere
Impressionen:
Die Batterie sitzt hinter dem Fahrersitz
Abschließbares
Handschuhfach, hinter dem Beifahrersitz
Alles ist in Echtleder bezogen
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Die Türmechanik mit
Laufschienen und verdecktem Zahnriemen-antrieb
Hier die Fahrleistungen
auf einem Blick:
Höchstgeschwindigkeit
225 km/h
Beschleunigungswerte
0 - 50 km/h..........in
2,9 sec
0 - 100 km/h..........in 7,9
sec
0 - 120 km/h..........in 10,9 sec
Maße und Gewichte:
Länge
3921 mm
Breite
1690 mm
Höhe
1277 mm
Radstand
2447 mm
Fahrzeuggewicht
1250 kg
Z1 INFOS:
BMW Z1 Club Deutschland: bmw-z1
Postanschrift
BMW Z1 Clubsekretariat
Hanni Schäfer
Hildeboldstraße 11a
50226 Frechen
Tel. 02234-65112
BMW Z1 Roadster Homepage: z1z1
netMagazine.de